Khả năng tạo ra momen xoắn giữa 2 động cơ hoàn toàn khác nhau vì thế cần phải tăng vò
ng tua máy để đáp ứng đủ sức mạnh cho động cơ.
Tôi luôn thắc mắc tại sao chiếc Toyota Innova của mình có vò
ng tua máy thấp hơn một chiếc xe
môtô Yamaha R15, đáng lẽ ôtô nặng hơn yêu cầu vò
ng tua máy cao hơn. Tại sao lại có sự khác biệt này?Tuấn An, 42 tuổi, Long AnThành Nhân, kỹ thuật viên động cơ ôtôChào bạn. Trước khi giải thích lí do tại sao có sự chênh lệch giữa vò
ng tua máy của ôtô thấp hơn nhiều lần so với vò
ng tua máy
môtô, hãy tìm hiểu momen xoắn là gì và nó có liên quan gì đến vò
ng tua máy?Momen xoắn là đơn vị đo khả năng thực hiện công của động cơ. Momen xoắn càng lớn, động cơ có khả năng thực hiện nhiều công hơn. Nói đơn giản momen xoắn thể hiện "độ bốc" của động cơ.Xe
môtô thường có dung tích động cơ từ 50 cc (Honda Cub) đến hơn 1000 cc (Honda Gold Wing 1.800 cc), trong khi đó động cơ của ôtô có dung tích thấp nhất là 800 cc (Chevrolet Spark). Động cơ càng nhỏ thì khả năng tạo ra momen xoắn càng thấp, để làm cho động cơ
môtô có đủ sức kéo các hãng sản xuất bắt buộc phải nâng số vò
ng tua máy của môt?
? lên cao.Nhưng đó không phải là yếu tố duy nhất quyết định đến sự chênh lệch này. Một yếu tố nữa ch
ính là khối lượng trục khuỷu (crankshaft) của ôtô nặng hơn
môtô rất nhiều lần, cộng với hành trình tay dên dài hơn giúp động cơ ôtô tạo ra momen xoắn cao từ những vò
ng tua thấp.Tuy nhiên không phải tất cả các mẫu ôtô đều bị giới hạn tua máy ở khoảng 7.000-8
000 v??ng/phút, những mẫu xe đua thể thao có vò
ng tua máy đạt được 8.000-9.
000 v??ng/phút. Thậm chí siêu xe F1 có vò
ng tua máy lên đến 20.
000 v??ng/phút, gần gấp đôi vò
ng tua máy trên các mẫu
môtô thông thường.
Nguồn bài viết : Power 6/55
